ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பணியகத்தால் வெளியிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப அறிக்கையில், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 370 எரிபொருள் தீர்ந்தபோது அதன் கட்டுப்பாட்டில் யாரும் இல்லை என்று கோட்பாட்டு, மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள இந்தியப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதியில் அதிக வேகத்தில் புறா சென்றது. 2014 பல காரணிகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், போயிங் 777 விமானத்தை அதன் விமானத்தின் முடிவில் யாராவது கட்டுப்படுத்திக் கொண்டிருந்தால், அந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளாகியிருக்கக்கூடிய இடத்தின் அளவை மூன்று மடங்காக அதிகரித்து, வெகுதூரம் சறுக்கியிருக்கலாம். மேலும் செயற்கைக்கோள் தரவுகள் விமானம் காற்றில் பறந்த கடைசி தருணங்களில் "அதிக மற்றும் அதிகரித்து வரும் வம்சாவளி விகிதத்தில்" பயணித்ததைக் குறிக்கிறது.
தான்சானியாவில் கரை ஒதுங்கிய ஒரு சிறகு மடல் பற்றிய பகுப்பாய்வு, விமானத்தை உடைத்தபோது மடல் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது என்றும் அந்த அறிக்கை கூறியுள்ளது. ஒரு பைலட் பொதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பள்ளத்தின் போது மடிப்புகளை நீட்டிப்பார்.
மார்ச் 8, 2014 அன்று கோலாலம்பூரிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு ஒரு விமானத்தின் போது காணாமல் போன விமானத்தின் வேட்டையுடன் தொடர்புடைய அனைத்து தரவையும் மறு ஆய்வு செய்ய சர்வதேச மற்றும் ஆஸ்திரேலிய வல்லுநர்கள் குழு கான்பெராவில் மூன்று நாள் உச்சிமாநாட்டைத் தொடங்கியுள்ள நிலையில் இந்த அறிக்கை வெளியிடப்பட்டுள்ளது. , கப்பலில் 239 பேர் உள்ளனர்.
விமானத்திலிருந்து வந்ததாக சந்தேகிக்கப்படும் அல்லது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட 20 க்கும் மேற்பட்ட குப்பைகள் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் கடற்கரையோரங்களில் கரை ஒதுங்கியுள்ளன. ஆனால் ஆழ்கடல் சோனார் பிரதான நீருக்கடியில் சிதைவுகளைத் தேடியது எதுவும் கிடைக்கவில்லை. 120,000 சதுர கிலோமீட்டர் (46,000 சதுர மைல்) தேடல் மண்டலத்தை அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் குழுவினர் முடிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் விமானத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை சுட்டிக்காட்டும் புதிய சான்றுகள் வெளிவராவிட்டால் வேட்டையை நீட்டிக்க எந்த திட்டமும் இல்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர் .
ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து மந்திரி டேரன் செஸ்டர், இந்த வார உச்சிமாநாட்டில் சம்பந்தப்பட்ட வல்லுநர்கள் எதிர்காலத்தில் எந்தவொரு தேடலுக்கும் வழிகாட்டுதலுக்காக செயல்படுவார்கள் என்றார்.
இந்தியப் பெருங்கடலில் விமானத்திலிருந்து மீட்கப்பட்ட முதல் சிதைவு - ஃபிளாபெரான் என அழைக்கப்படும் ஒரு சிறகு மடல் - விமானம் விபத்துக்குள்ளானதிலிருந்து பெரும்பாலும் திசைதிருப்பப்பட்ட இடத்தைப் படிப்பதன் மூலம் ஒரு புதிய தேடல் பகுதியை வரையறுக்க வல்லுநர்கள் முன்கூட்டியே முயன்று வருகின்றனர்.
பல பிரதி ஃபிளாபெரான்கள் காற்று அல்லது நீரோட்டங்கள் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதற்கு மோசமாக அமைக்கப்பட்டன. அந்த பரிசோதனையின் முடிவுகள் குப்பைகள் பற்றிய புதிய சறுக்கல் பகுப்பாய்விற்கு காரணியாகிவிட்டன. புதன்கிழமை அறிக்கையில் வெளியிடப்பட்ட அந்த பகுப்பாய்வின் ஆரம்ப முடிவுகள், குப்பைகள் தற்போதைய தேடல் பகுதியில் அல்லது அதன் வடக்கே தோன்றியிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன. பகுப்பாய்வு நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்றும் அந்த முடிவுகள் சுத்திகரிக்கப்படக்கூடும் என்றும் போக்குவரத்து பணியகம் எச்சரித்தது.
